摘要：
贵阳轨道交通3号线全面提升建设速度, 你怎么看？贵阳中华路在什么地区？贵阳地铁3号线，经过国际城的太慈桥站，进展怎么样了？疫情期间贵阳旅游业如何自救？贵阳轨道交通3号线全面提升建设... 贵阳轨道交通3号线全面提升建设速度, 你怎么看？
作为贵阳本地人，听到地铁3号线进度加快，说是29个站点已有16个实质性开工，一开始还是有点始料未及的，毕竟1号线修了那么久，不过回头一想，还是有些道理的，毕竟有了1号线的修建经验，中国不是有句话嘛，叫做“熟能生巧”，而2号线、3号线的进度可能就稍微会比1号线更快一些，也是可以理解的。
很多人对3号线的期待也是很高的，毕竟连接了贵阳市主城区域的大部分人口密集区域，比如花果园、黔灵公园、北京路、花溪公园等板块，而且一直从东北面的乌当东风镇，一直延伸到南面的花溪，算是贵阳第一条真正意义上的“纵贯线”。
另外，修地铁可能会造成一些地段的交通不便，这可能需要对一些路段的人流、车流进行一定的调整吧，但是，在处理和权衡的时候，需要尽可能照顾一下人多的密集区域的交通，比如花果园，本来人口就很密集，人车流量都很大，整片花果园能容纳50万户，日均人流量100万左右，整个贵阳的城区人口可能都才两三百万，可以想象，如果花果园产生了拥堵，那么整个城市的交通可能都会受到影响，所以，要优先保障和考虑花果园板块的正常通行，必要的时候，可以多往花果园进行公共***的倾斜，毕竟要服务最大多数的市民。
不管是从交通还是商业方面，很多人还是很期待3号线的建成和通车的，贯通了南北，而且今后这条线上所承载的人流量和客流量，可能会比1、2号线都更大，算得上是贵阳主城区几何位置的一条中轴的线路，而且今后还有很多条线路规划是和3号线交叉换乘的，所以未来这条线所发挥出来的交通意义和商业意义，乃至对城市板块和空间的“平权”再划分意义，也是很明显的，在中轴线上的地段，肯定会更有商业方面的潜质的。
总结一下，3号线的进程加快，可能和技术的逐渐纯熟和经验的积累有关，同时也是很多民众的期待，希望3号线尽快建成通车的小伙伴请把我顶上来，让更多人看到，谢谢！
贵阳中华路在什么地区？
有南明区，云岩区，白云区，乌当区最繁荣的在云岩区的大小十字，喷水池。以下数据来源于第六次人口普查贵阳市辖区包括 人口(单位:人)乌当区 306585花溪区 329659小河区 141521南明区 552493云岩区 616950金阳新区 白云区 193663修文县 288912开阳县 422821息烽县 249485清镇市 496156要说商业最为发达当然是南明区和云岩区.因为这两个区都是贵阳市的主城区,城区商业和交通灯方面要对于其他区和县来说,肯定有它的优势.贵阳市人流最多云岩区和南明区，中华路就是贵阳市的商业中心地带，最热闹的一条街。大十字、喷水池这些地方最繁华。
白云区位于贵阳市郊外西北方向。白云区是贵阳市的6个市辖区之一，地处贵阳市中部，北接修文县，东、南与乌当区毗连，东南部与云岩区相邻，西部与金阳新区相连，西部一角与清镇市接壤，战把守着贵阳市北部的门户，略地位十分重要。
东西最长为28千米，南北最宽为20千米，全区总面积270.37平方千米，占贵阳市总面积的11.31%，是全国最大的铝工业基地之一。 有意思的是，贵阳市的地理中心落在了白云区，贵州省的地理中心也恰好落在了这里，所以白云区素有“双心之区”，“贵州中心”的美誉。
贵阳地铁3号线，经过国际城的太慈桥站，进展怎么样了？
一直比较关注3号线，身边很多朋友也大多觉得，贵阳的3号线这条纵贯的线路应该先修，因为这条线路对于缓解贵阳的交通拥堵，特别是南北走向，从乌当到市中心花果园再到南面的花溪，算是运载量比较大的，经过的都是人流密集的区域，但是前段时间，因为3号线的太慈桥站，是在国际城这个小区的一些原因，工期延误了9个月，这就很让人纳闷了。
△在地图上搜索“太慈桥”很多标注就出来了，区域范围不止是左下角的国际城
其实，太慈桥站的位置，按照规划是在国际城附近，但是太慈桥这个区域还是不小的，不止是国际城，它的范围内和周边还有青山小区、新发装饰建材城、保利凤凰湾等板块，地铁站这么受欢迎的配套，不管修在哪个地方，离得越近的人一般来说受益越丰厚，实在想不通为什么国际城一些业主不同意呢？据说中铁建国际城物业公司和小区业主代表原则同意借用小区内部道路的相关方案（该小区共有住户2212户，其中1765户签字同意借用小区内部道路方案）。
△国际城小区
对于地铁的交通性和速度而言，站与站之间，有一定距离也不是坏事，看看北京上海的地铁，有些线路一个站和一个站之间离得那么远，而且3号线本来客流量就很大，如果省略掉个把站点，说不定还可以减轻拥挤程度，少停靠一个站点，也就多提高一分运行速度呢。
所以，我觉得，这种工期拖延不能一拖再拖，估计很多人都这样认为，不过现在还好，太慈桥站已经在开始动工了，本来修建地铁是皆大欢喜的事情，一听说开始动工，很多在太慈桥站周边的人内心的石头也才基本落定下来。
疫情期间贵阳旅游业如何自救？
贵阳是贵州省会，贵州整个旅游景点特别丰富，而且气候宜人。连续几年游客人数大幅增长。受疫情影响，才受到连带影响，所以自救恢复从几个方面进行，会比较容易。
1、首先从本省出发，先让自己人活跃起来，景区对本省人员，舒适半价优惠，老年人60以上免，小孩10周岁以内免，家庭门票也可以***取5免1模式，这样家庭出游积极性高。从而拉动内需，和潜在消费。
2，市区与市区景区达成协议，形成帮扶兄弟单位，***取跨市门票套票制，人流往来做登记，方便统计数据，同时门票销售可以共享，带动本市区居民出游积极性。
3、5.1长***即将到来，自己就要形成规范，酒店达成联盟合作，价格***取优惠，不能搞一家私营，一家独大，联合成为商会，共享游客***，做到一个酒店商会几家酒店都有人住的局面。价格也要统一协议，避免低价销售恶性循环。
4开展乡村旅游项目，避免大景区饱满，小景区没人局面，乡村旅游空气好，不拥堵，可以***取体验方式进行游玩。免门票。在吃和住宿上进行营业创收。带动农产品销售。
5旅***政部门，给旅行社指标，以收团量，参团游客人次，进行后期景区门票奖励。这样拉动旅行社自救积极性，同时满足后续收客业务。
6.对医务人员实施全免服务，以一个家庭的医务工作者满足出门放松的方式，带动一家。对全国范围来贵州医务人员也***取同等待遇。
7.行政部门，对旅游车队，进行燃油补贴，对辛苦于一线的旅游工作者也同样享受家庭减免政策，这样才能从旅游从业者变成旅游者，因为很多旅游一线工作人员比较辛苦，家庭经济原因没有一起出游的情况多，自救减免，就触发了积极性。
8.高速公路收费针对本省市区车辆进行半价优惠，拉动内需。
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