摘要：
现在，东莞疫情状况如何，严不严重？打算这几天去上班了，谢谢？广东湛江茂名到玉林，这样规划合理吗？现在，东莞疫情状况如何，严不严重？打算这几天去上班了，谢谢？说说我过来这两天的情况吧... 现在，东莞疫情状况如何，严不严重？打算这几天去上班了，谢谢？
说说我过来这两天的情况吧！我是2月13号从广西玉林过来东莞塘厦的。从县上上高速一直到广东界在附城服务区接受了检查，就是扫下二维码（信息先在粤省事登记）测量体温。然后到下高速又检查了身份证和量体温。塘厦这边我去了蛟乙塘又回到林村，没见有封村封路的情况。我也去了林村菜市场买菜，卖菜的档口挺多，也没有人测量体温。街边的铺面大多数都没开，只有超市类的开门（百货，小店）。14号去上班，公司在樟木头樟洋，也没见有封村封路的情况，就是街上人少，比较冷清。在外面吃饭比较困难。可以叫外卖，不过比以前贵了些。
***加载中...我初五就过来了。这边只有很少的百货店（士多店）营业，饭店不准现场营业，可以外卖。其它行业处于待命状态。工厂虽说10号开工，但也有严格条件限制，有个别不符合条件的工厂也在偷偷开工好多天了，但开工的都是人员不足。从疫情来讲，刚来时才11个，到目前确诊人数过70人了，个人估计，随着工厂开工，来莞人员增多，还有上升的风险。因此已经来莞人员，一定要遵守***规定，做好保护措施，未来莞人员，暂缓来莞，为了自己，为了家人，为了国家，再在家呆呆一段时间吧。相信国家能力，疫情会很快过去的。
现在东莞的疫情比较严峻，如果没有什么特别，特别重要的事，还是待在老家好。不要那么快来东莞，东莞现在查疫情也查的很严的，特别是从外地回莞的人查得更加严，有一些你过来连小区都进不了。有一些小区那些本地人连进小区都不给你进。就算你找警察来也没用。
建议是20号再看看，目前东莞对外来人员管控还是比较严格，特别是一些村道，都封路了的，查体温等情况，而且吃饭也是大问题，饭店都没有开门，工厂人多也不开工。不着急的情况还是建议再等等
***加载中...其实现在广东的疫情防控已经到了高峰了，最近主要注意的就是查漏补缺了，只有坚持14天都没有出现新的疫情，估计广东疫情就基本控制好了。但不是说广东解决了就没有问题了，是全国都解决了才是真正的春天来临。因此你问的东莞疫情情况如何，严不严格，其实你不用过多的担心啊，只有这个地方没有在增加那就是基本控制好了。
你打算这几天就上班，那是没有问题的。现在的***都在积极落实各企业开展自查工作，确保各项工作如期开展，你也不用过多的担心，疫情不严重的话基本不用担心这些问题的。但你要根据不同市区要求做好登记，让自己的行程轨迹有据可查，也是为了大家安全着想，希望大家配合理解。
最后说一下吧，其实疫情不可怕的，可怕的是人的无知和自大，只要大家团结一致，其实春天是马上就要到达的。加油中国、加油各省各市。并为在一线保护我们生命财产的可爱人说声“谢谢”
广东湛江茂名到玉林，这样规划合理吗？
这个规划不知标题说什么?如果规划交通的高速路或高跌路，从玉林至信宜至茂名再到湛江确实是不合理。目的是广西南宁玉林直贯湛江，而转至荗名就是多余的一段线路。而从玉林至宝圩至那务化州亷江湛江，减少湾路。而又从化州的化北那务设个中转高州茂名。这是两全其美的。
你是说城际动车规划这样合理吗？让我告诉你这样是合理的，玉林在动车的规划上错过了最好的时机，但是又想上玉林通上动车，所以最早有个补救的方案，就是改造黎湛线，让广州（深圳）的动车通过深湛转到黎湛线到达玉林，目前黎湛线也正在改造。但玉林不满足，目前又有南玉城际350的，未来看能否申请成功深岑高铁。
你好，关于“广东湛江茂名到玉林这样规划合理吗？”这个问题，我想说，从题主提供的图，我没看懂题主在讲什么，请问这个高速路的规划图吗？据我所知，目前广东湛江茂名到玉林正在修建一条高速公路，那就是玉湛高速。 玉湛高速公路（广西段）项目，路线起于陆川县马坡镇下里八陂附近，向南途经马坡镇、米场镇、陆川县城温泉镇、大桥镇、乌石镇、滩面镇、良田镇和博白县文地镇，终于粤桂两省（区）交界处的文地镇大塘村，与玉林至湛江高速公路（广东段）相接，主线建设***用双向四车道高速公路标准，时速设计120公里/小时。而玉湛高速公路（广东段）项目，路线起点位于廉江市和寮镇军田村顺接广西段终点，经廉江市、遂溪县、麻章区，终点位于东海岛民安镇，与东海岛至雷州高速公路相交。 项目已于2016年开工，预计2019年底竣工。截至今年9月，玉湛高速（广西段）项目征拆工作已经完成，项目累计完成投资73506万元。
不是什么都经茂名才合理的，玉湛高速已经全线在建，2019年可通车，现在题主才发出来是否慢些了呢？规划中的张海旅游客专高铁也没有经茂名，也是桂林经玉林直下经廉江到湛江
广东粤西的湛江、茂名和广西的玉林之间，从国家的层面考虑还是两广的省区层面考虑来规划，无论是经济发展、交通互联等等各方面，都有更大的延展视野。各有各的规划合理性。但是，从湛江、茂名和玉林三地之间的层面来考虑，就可以有其它的考虑。
从沿海出口的角度来看，玉林是湛江、茂名的腹地和内地纵深。从玉林的角度来看，玉林要利用出海港口，有三四个方向可以考虑：在广西区域内，有铁山港，且已有高速公路直达铁山港。有高铁直到北海。但这规划显然是出于广西区域内的考虑。
玉林到广东的湛江、茂名，很早就有铁路联通。但高速公路都不是直线距离的修通，都是绕行铁山港和信宜联通。从地图上可以看到，玉林、信宜与茂名、湛江及铁山港之间的高速公路，更像一个平行四边形。走高速更远。从玉林与湛江、茂名三地直通来考虑，这当然不大合理。
(玉林与湛江、茂名之间的铁路、公路和高速公路连通图示)
所以，现在有玉林到湛江的玉湛高速在修建。玉林高速修通后，玉林与湛江之间人流、物流快速流动肯定大大方便了。与茂名也可通过玉湛高速段大大提速，再走廉江到茂名即可。
至于考虑玉林到湛江或茂名通过高铁连接，现在茂名与湛江与珠三角的省城广州及发达的深圳等地之间，高铁都未建或，250时速通行动车组的深茂铁路正在建设。广东省自己的粤中与粤西两小时生活圈都未打造成功，哪里顾及得了粤西与广西东南不靠海的玉林之间的人流、物流通行的便捷?
玉林与湛江或者玉林与茂名，想高铁直通，肯定要从国家层面的纵深来考虑了。
从国家提出的北部湾城市***展规划来看，玉林、湛江、茂名都比较居于中位，希望这三座城市能通过更方便高速的交通条件为北部湾城市群区域互相之间协调发展提供更大凝聚力。
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